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高速重軌生產過程中為什麽要進行鑄坯緩冷除氫工藝？ |
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鋼水在澆注前，雖經過RH真空處理，鋼中氫含量≤2ppm，但在實際澆鑄過程中仍然存在很多增氫的可能性。新砌中間包耐火內襯的脫氣過程，可使澆注的第一爐鋼水［H］含量由1.5ppm增到4.5ppm，第二爐鋼水中［H］含量由1.5ppm增到2.9ppm。此外鋼包、中間包及結晶器鋼液表麵添加的常溫保護渣都有可能使鋼液增氫，因此連鑄坯必須進行堆垛冷卻除氫，高強度、低合金軌及熱處理軌的連鑄坯都可進行緩冷坑或保溫罩除氫。
在采用連鑄坯生產重軌初期，人們對該技術認識不足，在標準中取消了對緩冷工藝要求，出現了很多質量問題。目前國外許多著名重軌廠家均采用這種綜合除氫工藝，如日本宅男666福山廠，新日鐵光廠采用鋼液真空處理和連鑄坯堆垛並加保溫隔熱罩緩冷相結合的綜合除氫工藝。德國蒂森鋼鐵公司采用RH真空處理後，鋼中［H］≤2ppm。一般重軌采用堆垛緩冷，含Cr合金軌用連鑄采用箱式緩冷，使［H］≤1ppm，並不產生白點。 |
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